Исполнительный директор Антон Солон обозначил позицию НОПСМ по перевозке строительных грузов на совещании с генеральным директором РЖД
28 января 2026 года под председательством генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова состоялось совещание с участием крупнейших грузоотправителей, отраслевых деловых объединений и представителей федеральных органов исполнительной власти.
Центральной темой встречи стал открытый диалог о текущем состоянии и перспективах развития грузовых перевозок железнодорожным транспортом.
В работе совещания принял участие исполнительный директор Ассоциации НОПСМ, сопредседатель совместной рабочей группы Ассоциации НОПСМ и ОАО «РЖД» Антон Солон.
В обсуждении также участвовали руководители и представители крупнейших отраслевых объединений — «Деловой России», «ОПОРЫ РОССИИ», Российского зернового союза, ассоциаций «Русская сталь», «Русский лес», Евразийского союза железнодорожных грузовых перевозок, Российской ассоциации производителей удобрений и других организаций.
Выступая на совещании, Антон Солон обозначил системную роль строительных грузов для железнодорожной отрасли и одновременно — накопившиеся вопросы в этом сегменте. По его словам, строительные грузы и цемент сегодня формируют более 11% всей погрузки ОАО «РЖД», уступая лишь угольной и нефтеперерабатывающей промышленности. При этом именно в строительном сегменте наблюдается наиболее заметный и устойчивый отток грузов.
«За последние 20 лет доля железнодорожных перевозок цемента снизилась с 72% до 36%. В абсолютном выражении речь идёт о 228 млн тонн груза, ушедшего с железной дороги. Это сигнал о том, что для грузоотправителя сегодня ключевым фактором становится не столько стоимость или скорость, сколько предсказуемость перевозки», — отметил Антон Солон.
В своём выступлении он подчеркнул, что конкуренцию железнодорожному транспорту сегодня составляет не автотранспорт как таковой, а комплексная альтернативная логистика, включающая магистральные автоперевозки, складские и распределительные центры, а также доставку «последней мили». Усиление инфраструктурных ограничений и изменение правил регулирования в последние годы существенно снизили уверенность малого и среднего бизнеса в стабильности железнодорожных перевозок.
В рамках обсуждения Ассоциация НОПСМ предложила ряд мер, направленных на долгосрочную стабилизацию перевозок строительных грузов. Среди главных направлений — повышение гибкости тарифных решений, снятие избыточных регуляторных ограничений в условиях недозагрузки сети, развитие механизмов гарантированной перевозки, а также формирование отдельной программы поддержки малых и средних грузоотправителей, располагающих собственной или примыкающей железнодорожной инфраструктурой.
Ассоциация НОПСМ продолжает системную работу с ОАО «РЖД» в рамках совместной рабочей группы. Цель этого взаимодействия — выработка практических и сбалансированных решений, которые позволят сохранить и нарастить грузовую базу железнодорожного транспорта в сегменте строительных материалов и обеспечить устойчивость логистики для промышленности и строительства.